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无极自动变速箱维修案例分享

潍坊亿号汽车自动变速箱维修有限公司是目前全国最大型的汽车自动变速箱专业维修厂之一。亿号自动变速箱依靠一流的技术和优质的服务,发展为一家颇具规模、业务遍及全国的大型企业。,公司凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务,赢得各地汽配商及修理厂同行的广泛赞誉。
  公司拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师,种类齐全的自动变速箱总成及零件库存,这些都是保证波箱维修品质的必备条件。
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   我们的服务理念:品质即是尊严。

--  无级变速原理与操作方法
无级变速系统(CVT,continuosly variable transmission),是与前面三款变速箱结构上完全不同的东西,它的内部并没有齿轮,而是以两个可改变直径的传动轮、中间套上传动条来传动。基本原理是将传动带两头各绕在一个锥形轮盘上,轮盘的外径大小无级地变化,便使两个轮盘之间产生从“大:小”到“小:大”的传动比变化,由此实现变速。
锥形轮之间的传动带,过去是以皮带制作,皮带不但本身能承受的拉力有限,最要命的是它和锥轮之间的摩擦力有限,容易打滑,所以早期的CVT变速箱能承受的扭矩较小,只能用在摩托车或1.0升以下的小汽车上。事实上无级变速目前应用最广的就是在踏板式摩托车上。经过技术改良,皮带传动的CVT目前已可用到2.0升的汽车上,但真正彻底的解决办法,是以钢制的链条替代皮带,加强扭矩的承受能力和防止打滑。奥迪的Multitronic无级变速系统,便是采用特制的传动钢链,它可以承受较大的扭矩,目前已用到2.8升的车上。
懂得了无极变速的原理和方法,就不难领会无级变速箱维修常识了,维修自动变速箱便成了一件很简单的事情。

CVT最大的优势,是速比的改变过程是无级地进行,因而行车中没有了“换挡”的概念,乘客不会感觉到换挡冲击,动力衔接也没有了换挡所引致的“真空期”。这令CVT行车更舒服、加速也会比逐级换挡来得快。由于行车中减少了转速的不必要波动,对省油也大有帮助。由于目前CVT在扭矩承受极限上,仍未达到齿轮变速箱的水平,这限制了它在高级车上的应用。但在小排量车上,近年来CVT有快速普及的趋势。


大部分车厂的无级变速系统,都会额外增设手动模式,提供手/自动一体化的功能。不过,由于CVT理论上有无数种速比,车厂在CVT上设置的手动换挡模式,原理上只是以电脑程序将整个传动范围划分成若干段,然后按预设的段落一段一段地去变换传动比。只要车厂愿意,将CVT的手动模式设置成5前速、6前速甚至10前速,难度都是一样的。CVT的手动模式只为满足一些人的驾驶心态,将原本无级的传动比划分成级,实质上乃“扬短避长”之举。


CVT驾驶操作方法


1) 想快请用自动模式。以CVT变速箱的自动模式加速,可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速,不会有动力波动和换挡“真空期”,因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速,加上换挡耗费时间,所以加速更慢。


2) 当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑,如果在斜坡起步,便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT在斜坡起步时要以手刹辅助。

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